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安徽砀山官庄坝镇千人倡议移风易俗许诺阔别奢侈品市场和消费

发布时间:2020-02-15 18:50:24

安徽省首张新能源汽车“免税单”在合肥诞生

据中国之声《纵横》报导,9月11日,中国汽车工业协会发布权威数据,今年8月自主品牌市场份额相比去年同期下落0.99%。至此,自主品牌市场份额已连续12个月出现下滑态势,这也让业界对自主品牌的耽忧推向最高点。

而与之形成鲜明对比的是,当前我国汽车市场的产销还在保持百分之七到八的增长,车展上人头攒动、摩肩接踵,各地车市热度不减。面对种类繁多、配置丰富的自主品牌汽车,消费者为何不买账?自主品牌汽车的逆袭到底何时才能到来?

家在青岛的王先生,现在开的的车是一辆东风标致307,使用了6年了,当初买车的时候准备考虑一下自主品牌汽车,结果生生被朋友劝过来了。

王先生:纯国产的可能平时的小毛病,开到5年或更长一点,性能衰减的很利害。然后身边也有做维修的朋友,他们也不建议买纯国产品牌。如果再买我可能还会选择合资的或欧美品牌。

活儿没他人的好就怨不得消费者不买账,但是,中国品牌汽车这几年确切也没闲着。根据权威调查机构的统计显示,2000年中国品牌汽车每100辆车平均有300次故障,到了2011年,中国品牌汽车每100辆车平均有232次故障,同年,国际品牌每100辆车的平均故障数为131次,到了如今,中国品牌汽车每100辆车平均有50次故障。对消费者的不认可,中国汽车工业协会副秘书长许艳华作出回应。

许艳华:第一还是有差距,我们认为实际上除大家都知道这些缘由以外,很重要的是社会各界、消费者对中国品牌的进步应该说不是很了解,中国品牌车在配置上不亚于外国品牌乃至还要高。

不过,也有自主品牌汽车企业表示理解消费者的选择,但是该怎么办呢?加强自主研发!每家可能都会这么说,可是来得及么?促销?恐怕对延续下探的合资品牌,在价格上中国品牌已没有优势。

吉祥控股团体公关总监杨学良:消费者对汽车的产品提出了更高的期望值,需求在升级,当然所有的自主品牌都在努力,会渐渐有一个爬升,我们现在跟沃尔沃成立了一个研发中心,这样我们生产出来的产品会跟全球最领先的企业去竞争了。

当年吉祥收购沃尔沃是轰动全球汽车市场,花了近18亿美金,好不好使如今就要快见分晓了,像吉祥这样有国外先进技术支持的中国品牌汽车企业不只一家,奇瑞利用外资雇佣技术团队打造了观致品牌,比亚迪和戴姆勒合作在开发腾势,对此中国汽车工业协会秘书长董扬做出评价。

董扬:观致是奇瑞和外国资本合作,中欧档的中国品牌这样的一条路。腾势是比亚迪和戴姆勒互补式的合作。观致和腾氏都是中国品牌新的尝试,我还是呼吁大家买中国品牌,大家说采购,采购数量愈来愈小,是救不了中国品牌的,但是,消费者每个人有他选择的权利,我也仅仅是呼吁。

根据不完全统计,中国自主汽车的品牌有几十个,100多个品种,这个规模人人都想做强几乎不可能,董扬做了个惨烈的评论,中国品牌的汽车恐怕要死一大批,留下的才是强者。

董扬:入手比较晚的,将来希望也不大,现在贴钱比较多的,就退出别干了,不光是外资竞争,自己内部人还多,从痛苦的或是惨烈的角度来讲,我想要熬到相当一部分自主品牌死掉了,其他才能真正起来,如果现在自主品牌这么多数量不改变,中国品牌不会走出窘境,我们要看到很惨烈的故事以后,才能够凤凰涅槃重生。

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